Eine zwingende gesetzliche Vorschrift, bei links-gelenkten
	Fahrzeugen die Scheinwerfer abzukleben, gibt es nicht. Sie wäre nach geltendem EU-Recht auch nicht durchsetzbar.
	Fahrzeuge mit gültigem EU Certificate of Conformity (CoC; dt.: je nach
	Quelle Typengenehmigung oder Übereinstimmungsbescheinigung) dürfen (während des Urlaubs in Schottland) unverändert betrieben werden. Für Neuwagen aus EU-Produktion ist dies i.d.R. ab Baujahr 1998 gegeben. Für manche Typen und Modellreihen gibt es sie auch für ältere Modelle. Auskunft darüber, ob es für das eigene Fahrzeug eine CoC gibt, erteilt auf formlosen Antrag und gegen eine Gebühr das Kraftfahrt Bundesamt, Flensburg. Der Antrag muss neben Namen und Anschrift des Halters enthalten: Hersteller, Typbezeichnung, Schlüsselzahlen nach Ziff. 1, 2 und 3 des KFZ-Scheins, amtl. Kennzeichen, Ort und Datum der Erstzulassung. Nur die Auskunft der BA ist rechtsverbindlich, soweit nicht beim Kauf die CoC ausgehändigt wurde. Unverbindliche Auskünfte für einzelne Typen und Modellreihen geben i.d.R. auch die Hersteller und Vetragshändler.
	Nur Fahrzeuge mit CoC haben eine EU-weite "allgemeine Betriebser-
	laubnis" die natürlich auch in Schottland gilt. Alle anderen Fahrzeuge ohne CoC haben keine eu-weite "ABE", sind folglich den nationalen Zulassungsbedingungen bei Grenzüberschreitung anzupassen, d.h. zwingend abzukleben.

	Die Polizei prüft i.d.R. bei Verkehrskontrollen nicht mehr, ob ein CoC
	vorliegt und folglich abgeklebt werden muss oder nicht. Dies sollte man im eigenen Interesse aber nicht als Freibrief verstehen!
	Relevant aber kann die Frage sehr schnell werden, wenn es um die
	Regelung von Unfallfolgen geht.
	Die Gerichte gehen in der Rechtssprechung in zunehmendem Maße
	dazu über, dem ausländischen Unfallgegner ohne abgeklebte Scheinwerfer eine Mitschuld zuzuschreiben, wenn sich die Gegenseite auf eine Blendwirkung beruft - unabhängig davon, ob der Unfallgegner ein rechts-lenkender Brite oder ein anderer links-lenkender Ausländer war. Gegnerische (britische) Versicherungen kürzen ihre evtl. sich ergebenden Zahlungsverpflichtungen automatisch mindestens um den Prozenanteil der festgestellten Mitschuld. Zur Frage der rechtmäßigen Höhe der Kürzung sind etliche Verfahren anhängig.
	In diesem Zusammenhang ist darauf hinzuweisen, dass es für
	Schottland zwingende Vorschriften gibt, wann mit Fahrlicht zu fahren ist (vergleichbar dem wenig bekannten Tagesfahrlicht-Gebot für die Insel Rügen).

	Für nahezu alle im Umlauf befindlichen Fahrzeuge aus europäischer
	Produktion mit Klarglas-Scheinwerfern gibt es die CoC.
	Einige Hersteller bieten sogar die Möglichkeit per Schalter die Schein-
	werfer von links-lenkender Einstellung auf rechts-lenkende Einstellung zu wechseln - der serienmäßige Einbau wird ab einer bestimmten Preisklasse günstiger als das nachträgliche Umrüsten für den Export.
	Wer nicht über diese Möglichkeit verfügt, aber den übrigen Verkehrsteil-
	nehmern dennoch Gutes tun will: Jede markengebundene Vetragswerkstatt sollte in der Lage sein, den entsprechenden Scheinwerferbereich binnen Sekunden zu markieren. Andernfalls wäre sie auch nach einem Unfallschaden nicht in der Lage, neue Scheinwerfersätze ordnungsgemäß zu montieren und zu justieren. In dem Falle sollte man sich umgehend eine neue Werkstatt seines Vertrauens suchen!